當前位置: 凌空飛架筑通途！津濰高鐵迎來新進展
近日，中建八局承建的津濰高鐵站前五標工程海興特大橋兩處連續(xù)梁相繼合龍，為實現(xiàn)全線架梁貫通，暢通京津冀與山東半島區(qū)域連接奠定堅實基礎(chǔ)。
新建津濰高鐵站前工程是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，由中建八局承建的五標段建設(shè)里程約31.52公里，主要包括海興特大橋與無棣站站場土建工程，其中海興特大橋全長約30公里，與津濰高鐵進入山東第一站——無棣站，連接成為連通京津冀與山東省的快速通道。
海興特大橋跨越3條河流、1條高速、2條國道沿線，地質(zhì)環(huán)境與建設(shè)條件復(fù)雜多變，此次合龍的跨德惠新河連續(xù)梁全長269.76米，主跨度128米，項目采用“筑島+鋼板樁圍堰”組合工藝，用總重約1800噸、長27米的拉森鋼板樁在河水中打造人工島嶼為樁基、承臺施工提供穩(wěn)定作業(yè)平臺，實現(xiàn)“涉水凌空架飛橋”。
跨G205國道連續(xù)梁全長145.7米，主跨度64米，合龍位置位于國道上方，項目定制“掛籃兜底"安全防護裝備，對合龍位置進行全封閉防護，同時加強施工組織及工序穿插，利用傳感器實時監(jiān)控橋梁撓度和線形變化，在不封鎖國道的情況下5小時實現(xiàn)凌空合龍。
項目團隊踐行安全質(zhì)量“穿透式管理”，編制連續(xù)梁施工要點清單，聚焦0號梁段、懸臂梁段施工等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加大混凝土過程管控力度，每日、每周、每月梳理施工進度，目前已完成90%連續(xù)梁施工任務(wù)，累計獲業(yè)主綠牌表彰18次，獲各方錦旗、表揚信等9封。
項目自2023年5月開工以來，高峰時期近千名建設(shè)者協(xié)同奮戰(zhàn)，預(yù)制箱梁累計生產(chǎn)500孔、架設(shè)358孔，已完成7526根橋梁樁基、近一千個承臺、墩身以及1150延米連續(xù)梁澆筑任務(wù)，綜合履約評價位列全線前茅，預(yù)計2027年建成通車。
