當(dāng)前位置: 首戰(zhàn)告捷！38噸“鋼鐵巨網(wǎng)”成功入位
三月的濟(jì)南，春光明媚。在濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場站施工現(xiàn)場機(jī)械轟鳴，熱火朝天，兩臺超百噸的履帶吊成功吊起重達(dá)38.22噸的地連墻鋼筋籠，“鋼鐵巨網(wǎng)”在空中實(shí)現(xiàn)“回直”，順利完成首幅吊裝入位，為圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)施工奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
地連墻，即地下連續(xù)墻，是在地下筑成的、連續(xù)的具有截水、防滲、承重、擋土作用的鋼筋混凝土墻壁，作為地鐵車站、大型水利設(shè)施等地下工程的重要組成部分，地連墻具有振動小、噪音低、剛度大、防滲好等優(yōu)勢，可以有效減弱周邊環(huán)境影響，提高工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載能力。
項目地連墻鋼筋籠長24米、寬6米、厚0.9米、重38.22噸，對于制作和安裝精度要求高。且施工區(qū)域位于黃河沖積平原，地下水位高，含水量豐富，施工過程涉及多個復(fù)雜技術(shù)操作和多個環(huán)節(jié)的精細(xì)協(xié)調(diào)。
項目團(tuán)隊攻堅克難、逐一突破，采用地連墻鋼筋籠成型智能裝備，提升焊接精度和質(zhì)量，充分研判環(huán)境狀況，通過多次實(shí)驗確定泥漿比重控制鉆進(jìn)速度與空置時間，反復(fù)研究施工方案，確定采用“16點(diǎn)起吊”法，通過BIM建模、有限元分析合理優(yōu)化吊點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高要求完成地連墻首件施工。
濟(jì)南遙墻機(jī)場綜合交通樞紐工程（二階段）濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場站總建筑面積約5.7萬平方米，站場規(guī)模兩臺6線，建成后可實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、機(jī)場等，無縫化銜接、一體化換乘，將實(shí)現(xiàn)“遙墻機(jī)場+濟(jì)南東站”空鐵聯(lián)運(yùn)，助力打造空、鐵、陸、水一體化現(xiàn)代綜合交通樞紐。
